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Air Canada lanza Rouge, una nueva aerolínea económica

Air Canada lanza Rouge, una nueva aerolínea económica


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Una mirada a la aerolínea más nueva de América del Norte

Air Canada ha anunciado el lanzamiento de Colorete, una aerolínea económica que volará desde Canadá a Europa y el Caribe a partir del 1 de julio.

Aún no se sabe si la comida que se servirá a bordo será la misma o similar a la que se sirve en Air Canada. Air Canada sirve un menú de pago a bordo limitado que incluye pizza Quiznos, sándwiches como un panini vegetariano con hummus de pimiento rojo y yogur griego con arándanos y granada, y bocadillos como manzanas con salsa de caramelo, fideos Nissin Cup, papas fritas Pringles, y dulces Twizzlers.

Los pasajeros de Rouge recibirán bebidas sin alcohol de cortesía y tendrán la opción de comprar bocadillos a bordo, comidas frías y calientes y bebidas alcohólicas en los vuelos del Caribe. No se han publicado detalles sobre el menú de compra a bordo.

Aquellos que viajan a Europa son tratados con diferentes opciones de comida. A los que se sientan en los asientos Rouge y Rouge Plus se les sirven comidas calientes y bebidas no alcohólicas y alcohólicas de cortesía, y a los pasajeros premium de Rouge Premium se les sirve una línea de comidas calientes aún por revelar en China fina combinada con vinos junto con refrigerios y bebidas no alcohólicas.

Otras comodidades incluyen compras libres de impuestos, una revista gratuita a bordo y un sistema de entretenimiento inalámbrico a bordo al que los pasajeros pueden acceder por una tarifa en sus propios dispositivos como computadoras portátiles y teléfonos inteligentes.

Rouge volará dos nuevas rutas de servicio a Edimburgo y Venecia que no están cubiertas por Air Canada. Rouge también volará desde Montreal y Toronto a Liberia y San José en Costa Rica; Cayo Coco, Holguín, Santa Clara y Varadero en Cuba; Punta Cana y Samana en República Dominicana; Atenas y Kingston, Jamaica.

Lauren Mack es la editora de proyectos especiales de The Daily Meal. Síguela en twitter @lmack.


Air Canada Rouge operará los servicios transatlánticos A321 una vez que 767 se retire

Mientras Air Canada Group hace sus primeros movimientos para recuperarse de un desastroso 2020, su CEO y presidente, Calin Rovinescu, habló sobre sus planes para el grupo de aerolíneas esta semana. Cubrió una amplia gama de temas. Entre ellos, la clave fue el retiro del Boeing 767-300 y lo que eso significa para la aerolínea de bajo costo Air Canada Rouge.


Guerra de precios

WestJet ya ha respondido bajando los precios de sus boletos para rebajar a NewLeaf en muchas rutas de la competencia.

“Defenderemos vigorosamente nuestra posición de liderazgo en tarifas bajas en el mercado. Nuestro éxito durante los últimos 20 años demuestra que a los canadienses les encanta nuestra combinación única de tarifas bajas y una experiencia extraordinaria para los huéspedes ", dijo la portavoz de WestJet, Lauren Stewart, en un correo electrónico.

Air Canada aún no ha dicho si hará lo mismo, pero el portavoz Peter Fitzpatrick dijo a CBC News: "Damos la bienvenida a la competencia y ofrecemos precios competitivos en todos los mercados que atendemos".

Las nuevas aerolíneas de bajo costo en Canadá están copiando los modelos comerciales de las aerolíneas económicas exitosas al sur de la frontera al ofrecer tarifas de lanzamiento económicas y cobrar extra por cosas como imprimir un boleto, llevar a bordo un equipaje de mano o facturar equipaje.

"Al separar todo el servicio, puedes elegir lo que quieres", dijo el director ejecutivo de NewLeaf, Jim Young, cuando anunció las rutas de la aerolínea. "Las aerolíneas de ultra bajo costo son algunas de las aerolíneas con mayor éxito financiero en el mundo actual".


Al salir antes del Aeropuerto Internacional de Quito, Air Canada Rouge ha lanzado un vuelo sin escalas tres veces por semana al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto.

La llegada de la aerolínea canadiense a la capital de Ecuador es el resultado de esfuerzos conjuntos de Corporación Quiport, el gobierno ecuatoriano y el municipio de Quito, que se han comprometido resueltamente a incrementar la conectividad en el país.

“Estamos encantados con esta nueva ruta que conectará otra capital sudamericana con nuestro hub en Toronto.

“Hemos trabajado duro y estamos muy orgullosos de ser la primera aerolínea canadiense en cubrir la ruta Quito-Toronto, acercando así a ambos países, fortaleciendo el comercio y el turismo, y aumentando las oportunidades para cientos de estudiantes”, dijo Alfredo Babún, Air Canada. gerente regional de Países Andinos.

La duración del nuevo vuelo sin escalas es de seis horas y 35 minutos, conectando directamente a los viajeros de ambos países.

Será operado con un avión Boeing 767-300.

La ministra de turismo ecuatoriana, Rosi Prado de Holguín, dio la bienvenida a Air Canada Rouge y dijo: “La aerolínea llega a Ecuador para acortar la distancia entre estos dos países y facilitar la llegada de turistas canadienses que están ansiosos por disfrutar de la calidez y belleza de nuestro ' cuatro mundos '”.


Air Canada ultima la decisión de convertir aviones en cargueros

La decisión de Air Canada de lanzar una división de cargueros es la última de una serie de innovaciones para la aerolínea. (Foto: Air Canada)

Air Canada (TSX: AC) confirmó el viernes que planea convertir varios aviones Boeing 767-300 de rango extendido en cargueros puros para aprovechar el crecimiento esperado de la carga aérea y anunció el nombramiento del veterano de Alaska Airlines Jason Berry para liderar la división de carga.

Air Canada es la primera aerolínea desde el brote de la pandemia de coronavirus en optar por una flota híbrida, lo que aumenta su reputación de innovación. El número exacto de aviones y el plazo para las conversiones aún no se han determinado, dijo la portavoz Johanne Cadorette.

El cambio a aviones de carga fue posible gracias a la Asociación de Pilotos de Air Canada (ACPA), que acordó enmendar el contrato laboral existente para permitir que la aerolínea opere aviones de carga dedicados, según Air Canada. Los pilotos de carga suelen ganar menos que sus contrapartes de pasajeros. El nuevo acuerdo permite a Air Canada, con sede en Montreal, tener escalas salariales más bajas para los pilotos de carga, de modo que pueda competir con los operadores de cargueros.

Las aerolíneas cambiaron más de 2500 aviones al servicio de carga temporal después de que la pandemia del coronavirus devastó el tráfico de pasajeros y detuvo a gran parte de sus flotas, pero se espera que esos aviones vuelvan a su función original una vez que la gente comience a viajar nuevamente en mayor número.

Reutilizar aviones de pasajeros este año ha demostrado ser extremadamente lucrativo para las aerolíneas de pasajeros, con rendimientos generales de la industria de más del 40% debido a que la escasez general de capacidad de carga coincide con una alta demanda de suministros médicos, productos alimenticios y otros bienes relacionados con COVID. Hasta la fecha, Air Canada ha operado más de 3500 vuelos solo de carga en todo el mundo, incluidos cuatro Boeing 777-300ER y tres aviones Airbus A330 con asientos retirados para transportar carga en la cabina.

La decisión de convertirse en una aerolínea combinada como Lufthansa y Emirates es notable porque operar cargueros es más complejo que simplemente transportar carga en el vientre de un avión de pasajeros.

La mayoría de las aerolíneas de pasajeros están nerviosas por entrar en operaciones de carga pura porque el mercado tiende a ser volátil, con períodos de fortaleza seguidos por tramos de volumen débil que dificultan el retorno de la inversión en aeronaves y equipos especializados. Delta Air Lines, por ejemplo, se deshizo de los cargueros Boeing 747 que recibió de su adquisición en 2008 de Northwest Airlines.

Air Canada se pronunció sobre el lanzamiento de una flota de cargueros en su llamada de ganancias del tercer trimestre con analistas a principios de este mes. Los funcionarios dijeron que creen que la enorme tendencia de crecimiento en el comercio electrónico impulsará el crecimiento de la carga aérea en los años posteriores a la pandemia. Boeing pronosticó recientemente que el comercio electrónico proyectado será uno de los principales impulsores del crecimiento anual del 4% en los volúmenes de carga aérea durante los próximos 20 años.

“Air Canada y Air Canada Cargo han girado rápidamente hacia oportunidades comerciales nuevas y únicas en respuesta a las cambiantes condiciones del mercado durante los últimos 11 meses, y Air Canada fue la primera aerolínea a nivel mundial en transformar aviones y duplicar la capacidad de carga al eliminar asientos para permitir el transporte de carga en la cabina de pasajeros ”, dijo la directora comercial Lucie Guillemette en un comunicado. “Ahora operamos hasta 100 vuelos internacionales, exclusivamente de carga, por semana, y con la reciente ratificación de ACPA sobre los arreglos operativos de carga, estamos planeando la conversión de varios Boeing 767-300ER de propiedad recientemente retirados del servicio de pasajeros a aviones de carga, lo que posicionar a Air Canada para seguir haciendo crecer su negocio de carga en toda la cadena de suministro global ".

Air Canada posee 30 aviones Boeing de tamaño mediano, 25 de ellos de su subsidiaria de bajo presupuesto Air Canada Rouge. Los 767 son adecuados para cubrir rutas transatlánticas, así como América del Norte y partes de América del Sur.

La conversión de aviones de pasajeros a una configuración de carga requiere amplias modificaciones de ingeniería, como reforzar las vigas del piso para soportar carga pesada, instalar una puerta de carga en la cubierta principal e instalar una barrera metálica rígida detrás de la cabina para proteger contra cargas deslizantes.

Mientras tanto, Air Canada dijo que Berry se convertirá en vicepresidente de carga a partir del 1 de enero. La posición ha estado vacía desde que Tim Strauss se fue en agosto para liderar el transportista de carga Amerijet, con sede en Miami. El director general, Vito Cerone, ha dirigido Air Canada Cargo de forma interina durante los últimos tres meses.

Berry es actualmente presidente de McGee Air Services, subsidiaria de Alaska Airlines, que brinda servicios de asistencia en tierra, preparación de aeronaves, movilidad en aeropuertos y servicios de facturación y puerta de embarque. Lideró el negocio de carga de Alaska desde 2012 hasta junio de 2019.

Se hará cargo de una de las aerolíneas de pasajeros más innovadoras del mundo, especialmente cuando se trata de operaciones de carga. Además de agregar operaciones exclusivamente de carga y ser el primero en quitar los asientos de los aviones de pasajeros, Air Canada se está expandiendo a la entrega de drones y está utilizando inteligencia artificial para respaldar la toma de decisiones.

"El enfoque empresarial de Jason combinado con su sólida experiencia en carga aérea es adecuado para poner en práctica estas oportunidades comerciales y liderar la dirección estratégica de nuestro negocio de carga para optimizar el crecimiento del comercio electrónico al tiempo que aprovecha la flota y el alcance global de Air Canada", dijo Guillemette.


Clase Ejecutiva: Comidas a bordo de Air Canada Longhaul

Entrada: Tiras de carne fría

Decente y sabroso.

Ravioles de champiñones


Pan de plátano y helado


Tarta de queso


Rodajas de pollo y ensalada de tomate


Langostino sobre pepino


Paté de hígado


Plato de queso


Tiras de ternera calientes


Plato de queso


Desayuno con gofres


Entrada: salmón

Ensalada de verduras de campo ecológicas, tomates uva y parmesano servida con vinagreta balsámica.

No es una mala presentación, no tiene mal sabor. Esto se ve directamente en el plato, con un pequeño círculo de salmón descansando sobre una cama de pepino. La mostaza es un poco sosa, pero eso podría deberse a la altitud del avión.

La baguette es un asunto francés clásico con una corteza muy, muy dura.

Filete de ternera

Presentado con salsa de trufa y champiñones porcini, patatas dauphinoise de apio yukon gold, judías verdes y tomate cherry confitado.

Ensalada de verduras de campo ecológicas, tomates uva y parmesano servida con vinagreta balsámica. Bagette caliente.

Este es tu bistec básico con verduras, pero muy bien hecho. La carne de res de Alberta es ese plato clásico de Calgary, y es deliciosa y tierna. Sin embargo, lo mejor fueron las patatas. Con un aspecto tan cuadrado como el plato del que proviene, en realidad no se parece mucho. Sin embargo, tiene una textura cremosa hermosa, ligera y delicada: realmente muy buena.

Ensalada decente = ish también: mucho mejor que la mayoría de las ensaladas habituales de las aerolíneas, con un poco de queso parmesano decente.

Selección de edades

Mmm. Algo realmente no estaba bien aquí: el queso había visto días mucho mejores, al igual que la tripulación en este punto.


Pastel de nuez

Parece extraño que esta especialidad de la cocina del sur de los Estados Unidos aparezca en el extremo norte para un vuelo transatlántico. Muchos de los canadienses a bordo estaban más que felices con esto, pero para el contingente británico fue un poco extraño.

El pastel de nueces se sirve normalmente con crema batida, no así en esta ocasión.

Desayuno ligero

Croissants y mermelada de cerezas con mantequilla. Café.

Una botella de agua, un panecillo (frío) y una tarrina de mantequilla Lerpak.

Esto parece barato, y así es. Sin embargo, hay una razón detrás del recorte presupuestario de Air Canada. Un desayuno caliente no es realmente una tradición en el norte, además, en los vuelos cortos sobre el Atlántico, se sirve solo tres horas después de la cena, por lo que la mayoría de la gente no tiene espacio.

Afortunadamente, es posible conseguir un rollo de tocino caliente en la sala de llegadas de Air Canada.


Organizaciones relacionadas

  • Air Canada
  • Aeropuerto Internacional Toronto Pearson
  • Aeropuerto Internacional de Punta Cana
  • Puerto Plata
  • Américas
  • Holguín
  • Liberia
  • Aeropuerto de Arroyo Barril (Samaná)
  • Santa Clara
  • Aeropuerto de Craiova
  • Aeropuerto Internacional Norman Manley.
  • Aeroports de Montreal
  • Aeropuerto Internacional Jardines del.
  • Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, San.

Colorete - Boeing 767-300ER (763)

Air Canada Rouge proporciona transmisión inalámbrica de música a los dispositivos electrónicos (PED) de los pasajeros, como computadoras portátiles, tabletas o teléfonos inteligentes con iPads también disponibles para alquilar.

Air Canada Rouge ofrece transmisión inalámbrica de películas, programas de televisión y música a los dispositivos electrónicos (PED) de los pasajeros, como computadoras portátiles, tabletas o teléfonos inteligentes. Este servicio está disponible por una tarifa de $ 5-10.

Todos los asientos Premium Rouge tienen acceso a un puerto de alimentación individual. Los asientos Rouge y Rouge Plus comparten puertos de alimentación entre asientos.

Air Canada Rouge está instalando actualmente (septiembre de 2019) Wi-Fi en sus Boeing 767-300ER. Consulte el sitio web de Air Canada para ver si su vuelo ofrece acceso a Wi-Fi.

El acceso Wi-Fi a bordo de Gogo está disponible en vuelos selectos dentro de Canadá, EE. UU. Continental, el Caribe, México y vuelos internacionales selectos de larga distancia. Se encuentran disponibles varios planes de tiempo y costo. Los detalles están disponibles en la sección Wi-Fi de Air Canada en el sitio web de Air Canada.

En los vuelos al Caribe, se ofrecerán bebidas no alcohólicas de cortesía a todos los pasajeros, así como un delicioso menú Buy On Board con comidas y refrigerios fríos y calientes, así como bebidas alcohólicas. En los vuelos a Europa, los clientes de rouge y rouge Plus disfrutarán de una comida caliente gratuita con una selección completa de bebidas alcohólicas y no alcohólicas. Los clientes de Premium Rouge estarán encantados con la comida y la bebida excepcionales que se sirven en la vajilla y cristalería de Find. Toallas calientes, refrigerios, comidas exquisitamente preparadas y vinos cuidadosamente seleccionados brindan una experiencia inolvidable para los clientes de Premium rouge.

Air Canada rouge es la nueva aerolínea de ocio de Air Canada. Este avión se utiliza en rutas a Edimburgo, Venecia, Atenas y otros destinos de Europa. Este avión 767 cuenta con transmisión inalámbrica de contenido de entretenimiento de próxima generación a computadoras portátiles, tabletas o teléfonos inteligentes de pasajeros con iPads disponibles para alquilar.


Air Canada Rouge retirará los Boeing 767 y se centrará en los aviones de fuselaje estrecho tras el coronavirus

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La subsidiaria de presupuesto de Air Canada, Rouge, retirará muchos de sus aviones Boeing 767 a medida que avanza hacia la salida de los vuelos internacionales de larga distancia debido a la pandemia de coronavirus.

La decisión de estacionar muchos de los 25 767-300ER de Rouge & rsquos se produce en medio de un plan más amplio para retirar 79 aviones de la flota de Air Canada y sus subsidiarias, reveló la aerolínea con sede en Montreal el lunes. Ya se acabaron sus Embraer 190s & mdash que anteriormente debían ser reemplazados por nuevos Airbus A220s para fin de año y mdash y otros 65 Airbus A319 y 767s en los próximos meses.

Air Canada voló 16 A319, cinco 767 y 14 E190, y Rouge voló 22 ​​A319 y 25 767 a finales de marzo.

"ldquoRouge seguirá siendo una parte integral de Air Canada, aunque principalmente como un operador de cuerpo estrecho en los mercados de ocio", dijo el lunes el director ejecutivo de Air Canada, Calin Rovinescu, durante una conferencia telefónica sobre las ganancias del primer trimestre.

Si bien algunos Rouge 767 pueden quedarse, no parece que estén volando rutas de largo recorrido.

El director financiero de Air Canada, Michael Rousseau, dijo durante la llamada que los "destinos internacionales clave" servidos por Rouge en Europa estarían cubiertos con Airbus A330 o Boeing 777 de alta densidad operados por Air Canada en el futuro. No mencionó ninguno de los servicios de aerolíneas y rsquos económicos a Sudamérica.

El mapa más reciente de Rouge muestra servicio a 17 ciudades de Europa, incluidas Atenas (ATH), Berlín (TXL) y Lisboa (LIS), y cuatro ciudades de América del Sur hasta Lima (LIM).

El mapa de ruta de Air Canada Rouge antes de la pandemia de coronavirus. (Imagen cortesía de Rouge)

Air Canada no planea reemplazar los 767. Los retiros son parte de un esfuerzo por reducir el portaaviones ante lo que Rovinescu dijo que será una recuperación de al menos tres años de la crisis del COVID-19.

"Realizamos la tarea de poner a la aerolínea en un estado de hibernación, deshaciendo una década de crecimiento internacional", dijo. & ldquoEn realidad, esperamos que Air Canada tarde [al menos] tres años en volver a los niveles de ingresos y servicio de 2019. & rdquo

Algunos de los A319 programados para su retiro serán reemplazados por nuevos aviones Boeing 737 MAX cuando el tipo vuelva a certificarse para el servicio. Los E190 están siendo reemplazados por nuevos A220, el único avión nuevo que Air Canada parece seguir recibiendo.

Air Canada tomará 14 A220-300 más para fin de año, según muestra su último plan de flota. Los aviones se pagan con un nuevo acuerdo de préstamo que se alcanzó en abril.


Air Canada se abre a tarifas aéreas ultrabajas para competir en un mercado cambiante

Air Canada está dispuesta a lanzar un plan de pasajes aéreos de muy bajo costo para mantenerse al día con el mercado cambiante.

Pero no harán planes concretos hasta que otras aerolíneas de ultra bajo costo comiencen y tengan éxito.

“En este punto, nos estamos preparando para competir”, dijo el portavoz de Air Canada Peter Fitzpatrick en un correo electrónico, “pero no hemos proporcionado información adicional sobre rutas o tarifas ya que primero necesitamos ver qué traerán estos nuevos participantes al mercado. "

2:08 Air Canada inicia una investigación interna sobre el tratamiento del niño pequeño de Saskatoon

Los funcionarios de Air Canada hicieron el anuncio en su presentación anual del Día del Inversor el miércoles.

La medida se produce cuando más y más compañías aéreas ya se han adentrado en el abaratamiento del mercado de las tarifas aéreas.

A principios de este mes, Flair Airlines (que compró los viajes de NewLeaf) anunció que estaba expandiendo sus tarifas económicas a los aeropuertos de Pearson International, Vancouver International y Kelowna International.

Y Canada Jetlines ha anunciado que está trabajando para operar un modelo de ultra bajo costo en el Aeropuerto Internacional John C. Munro y el Aeropuerto Internacional de Waterloo de Hamilton, a partir del próximo verano.

La segunda compañía de viajes aéreos más grande de Canadá, WestJet, también planea crear una tarifa de costo ultra bajo a principios de 2018. Esos planes se anunciaron en abril.

Junto con la opción de lanzar la nueva tarifa, Air Canada también está expandiendo su línea Rouge de bajo presupuesto a más destinos.

¿Canadá finalmente está listo para las aerolíneas de bajo costo?

Ha habido algunos intentos y algunos fracasos cuando se trata de aerolíneas de bajo presupuesto en Canadá.

Pero podría ser el momento de tener éxito.

Eso es porque los canadienses están más acostumbrados al modelo ahora, dice Karl Moore, profesor asociado de la Facultad de Administración de Desautels en la Universidad McGill.

Dice que había muchos canadienses en un vuelo con descuento reciente que tomó a Islandia.

“Nos estamos acostumbrando más a [las tarifas auxiliares], no nos molesta tanto”, dijo Moore a Global News.

También dijo que el hecho de que las aerolíneas de renombre estén ingresando al negocio podría ser algo bueno.

“West Jet tiene el reconocimiento de marca, la confianza de los canadienses y es una gran aerolínea con algo así como 12.000 personas. Y eso les da una gran ventaja ”, dijo.

"Entonces, los canadienses pueden confiar en ellos".

Todavía hay algunos problemas sobre la geografía que podrían causar un problema en Europa, hay varios aeropuertos para la misma ciudad, lo que permite que las aerolíneas económicas vuelen desde un aeropuerto más barato; ese no es el caso en Canadá.

& # 8220Algunos de los elementos del modelo de costo ultrabajo serán difíciles de replicar en Canadá, pero sigo pensando que muchos de los ahorros de costos que están obteniendo pueden obtenerlos aquí también ”, dijo.


Ver el vídeo: Air Canada Lanza Nuevo Vuelo Entre Montreal y Bogotá (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Mette

    Soy definitivo, lo siento, pero no podrías dar más información.

  2. Kalevi

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    Estoy aburrido

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  5. Colin

    Si yo fuera tú, recurriría a los motores de búsqueda para obtener ayuda.



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